成都航空貨運(yùn)服務(wù)中心提供當(dāng)天發(fā)當(dāng)天到的空運(yùn)服務(wù)熱線,采用正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)定價,嚴(yán)格精準(zhǔn)的操作流程，各個環(huán)節(jié)均以最快速遞進(jìn)行發(fā)運(yùn),派送，中轉(zhuǎn)。對客戶一諾千金，從發(fā)貨到目的站提貨，全程把控，以標(biāo)準(zhǔn)化和人性化，實現(xiàn)貼心一條龍服務(wù)，精準(zhǔn)實現(xiàn)限時必達(dá)的承諾。
 
機(jī)場空運(yùn)產(chǎn)品優(yōu)勢
1 高時效服務(wù)
★專人取派送，最快實現(xiàn)6小時到港，8小時到門，客戶13點前發(fā)貨，可走當(dāng)天19點后的航班，實現(xiàn)當(dāng)天發(fā)貨當(dāng)天到。
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★多種轉(zhuǎn)貨渠道，實現(xiàn)靈活走貨。
★遇到不可預(yù)知原因影響航班延時等異常，及時通知發(fā)貨方，并改配最早航班。

海到北京空運(yùn) 成都航空物流剝離物流業(yè)務(wù)
發(fā)布時間：2016-12-04
11月29日晚，成都航空(6.740, -0.03, -0.44%)宣布，東航股份所持有的成都物流有限公司（下稱成都物流）100%股權(quán)將轉(zhuǎn)讓給控股股東中國成都航空集團(tuán)公司下屬全資子公司成都航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司。當(dāng)天，東航股份根據(jù)董事會決議，正式和東航產(chǎn)業(yè)公司簽署了《成都物流股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。
 
根據(jù)評估機(jī)構(gòu)于2016年10月6日出具的《資產(chǎn)評估報告》，以2016年6月30日為評估基準(zhǔn)日，經(jīng)采用資產(chǎn)基礎(chǔ)法評估，成都物流的凈資產(chǎn)（股權(quán)權(quán)益）賬面價值為83757.63萬元，評估價值為243254.42萬元，增值率為190.43%。本次交易的轉(zhuǎn)讓價格根據(jù)評估價值確定為24.3億元，交易完成后，成都物流將不再納入東航股份的合并報表范圍。
 
此次交易表明東航將專注于主業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)，為集團(tuán)轉(zhuǎn)型鋪路，另一方面物流板塊的獨立也體現(xiàn)東航有可能引入外資將物流業(yè)務(wù)做大的決心。
 
目前成都物流貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入占東航股份整體營業(yè)收入比重較低，且呈現(xiàn)逐步下降的趨勢。隨著全球貨運(yùn)市場景氣程度降低，國際主流航空公司逐步退出或縮減全貨機(jī)業(yè)務(wù)。本次關(guān)聯(lián)交易是東航股份應(yīng)對當(dāng)前低迷的航空貨運(yùn)市場的具體舉措。
 
東航稱，雖然成都物流近年來一直在做商業(yè)模式轉(zhuǎn)變的工作，但外部大環(huán)境不利，成都物流參與競爭的能力也相對較弱，成都航空貨運(yùn)抗風(fēng)險能力也較差，導(dǎo)致其貨運(yùn)市場份額不斷萎縮，經(jīng)營前景不明朗，始終未能完全實現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)。
 
數(shù)據(jù)顯示，成都物流過去兩年接連取得盈利，2014年、2015年分別盈利0.49億元和2.13億元，今年上半年盈利2.72億元。不過，成都物流旗下的中貨航在過去五年虧損嚴(yán)重，影響了東航整體業(yè)績表現(xiàn)。
 
 
此前，東航快遞集團(tuán)曾宣布計劃申請改組為具有航空特色的國有資本投資公司，并已正式向國資委提交申請。要成為國有資本投資公司，不能依靠一個上市公司，必然要進(jìn)軍多個產(chǎn)業(yè)，擁有多個上市公司，未來成都物流有可能單獨上市。
 
另一方面，目前民營快遞公司巨頭圓通、順豐、申通都已經(jīng)進(jìn)軍航空物流市場。得益于跨境電商的發(fā)展和消費(fèi)升級，物流產(chǎn)品開始高端化，對時效要求高，由此航空物流逐漸成為兵家必爭之地。
 
在這個戰(zhàn)場上，對比傳統(tǒng)快遞公司，航空公司有自己獨有的優(yōu)勢。其優(yōu)勢在于航空運(yùn)輸（中貨航全貨機(jī)、東航客機(jī)腹艙和監(jiān)管卡車組成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)）和機(jī)場服務(wù)（貨站操作和報關(guān)報檢、倉儲等增值服務(wù)），有助于為跨境電商、國際貿(mào)易商提供從海外倉、國際運(yùn)輸、國內(nèi)地面服務(wù)、腹艙和監(jiān)管卡車中轉(zhuǎn)到國內(nèi)倉的干線物流運(yùn)輸。
 
以成都物流旗下產(chǎn)品“東航產(chǎn)地直達(dá)”為例，通過自主的原產(chǎn)地采購、網(wǎng)站O2O的運(yùn)行以及合作伙伴的銷售渠道，將跨境電商全程物流解決方案逐步納入其中。
 
成都空運(yùn)智利車?yán)遄颖闶?ldquo;東航產(chǎn)地直達(dá)”的明星產(chǎn)品之一。這一模式中，各環(huán)節(jié)的分工為：自有平臺和京東、中糧我買網(wǎng)等電商在各自平臺上預(yù)售車?yán)遄樱怀啥嘉锪髫?fù)責(zé)車?yán)遄拥脑a(chǎn)地采購并利用航空網(wǎng)絡(luò)快速完成跨境運(yùn)輸和境內(nèi)分撥；京東宅配、順豐冷鏈、黑貓宅急便等公司完成車?yán)遄拥淖詈笠还锱渌汀?br />  
同時，成都物流也在朝高端物流解決方案服務(wù)提供商的方向走，優(yōu)先發(fā)展航材、醫(yī)藥、快時尚、冷鏈等專業(yè)的第三方物流，并為大客戶提供第四方物流解決方案。
(責(zé)任編輯：成都航空快遞)